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快递行业尝试使用电动物流车

 电动小汽车不稀奇,电动物流车也开始奔跑在北京的马路上,逐渐代替污染较大的柴油物流车。第一专用车网记者2016年3月27日获悉,顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业开始尝试使用零排放的电动物流车,至少有200多辆已经上路。这些围绕大型物流中心和集贸市场布局的电动货车,主要用于市内短距离、高频次的配送,如果大规模推广,将有效抑制北京机动车排放对空气质量的影响。

  每辆车一年省7200升柴油

  除了私人乘用车租赁,北汽新能源旗下绿狗租车从今年开始推出电动物流车租赁,目前已向美途客、快顺等一些物流公司交付了200多辆物流车,主要用于城市内配送。

  这些电动物流车不仅环保无污染,还能大大降低企业的物流成本。记者算了一笔账,柴油车1公里消耗燃油折合7毛钱,电动车1公里耗电仅3毛钱;通常物流配送车1个月跑5000公里,1公里省4毛钱,1个月就能节省2000元。而从环保角度看,电动物流车每百公里减少柴油消耗12升,减排二氧化碳30千克。一年下来,每辆电动物流车能省下7200升柴油,减少二氧化碳排放1.8万千克。

  电动物流车还可以租赁运营,以减少企业现金投入。短租和长租的租金价格分别为日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。

  分时租赁网点正在建设

  一车多人分时共享、按需付费,把电动物流车长租给企业的同时,电动物流车分时租赁网点也正在北京铺开。

  目前,绿狗租车已在集美家居广场等网点投放了20多辆电动物流车,用于分时租赁,以解决客户的临时用车问题。

  据了解,电动物流车分时租赁网点正处在测试阶段,租赁价格中包含电费、服务费、停车费等费用。

  尚未获得电动车上路优惠

  城市中心机动车污染的三大来源是公交车、出租车、物流车,目前公交车和出租车已尝试采用新能源和清洁能源的车型进行替代,唯有物流车的发展一直相对滞后,每天有大量柴油物流车在城市内配送货物,带来的空气污染较为严重。

  “电动物流车还是个新鲜事物,续航里程和充电问题让人有些担心。成本是减低了,便利性怕是还不够。还有目前对电动物流车的管控是参照汽油车的标准执行,早6点至晚11点一样不能进入四环以内。”一位物流车司机向记者坦言,在选择电动物流车时还是有所顾虑。

  和电动小汽车不同,电动物流车还没有享受到电动车的路权优惠。

  “希望能取消新能源物流车的一些限制,给予和新能源乘用车一样的‘特权’,这样才能快速推广,为首都蓝天做出更多贡献。”绿狗租车客户经理宋晓光表示。


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